Von Max „GravelVibe“ Richter
Es gibt zwei Arten von Gravel-Bikern:
1. Die, die schon mal 30 Kilometer im Regen nach Hause gelaufen sind (in Klickschuhen!).
2. Die, die vorbereitet sind.
Wenn du im Wald stehst, kein Handynetz hast und die Dämmerung einsetzt, hilft dir kein „Gottvertrauen“. Du brauchst Werkzeug. Aber bitte keinen 5kg Werkzeugkoffer.
Die Kunst beim Graveln ist Minimalismus bei maximaler Funktion. Wir wollen keine unnötigen Gramm den Berg hochschleppen, aber wir wollen uns aus jeder „Oh Sh*t“-Situation retten können.
Hier ist mein Emergency Kit, das auf jeder – wirklich JEDER – Fahrt dabei ist.
1. Das Multitool: Dein Schweizer Taschenmesser
Lass das billige Werbegeschenk zu Hause. Du brauchst ein Tool, das Präzision liefert und Kraft aushält.
Must-Have Funktionen:
- Inbus (Hex): 3, 4, 5, 6 mm (und 8mm für Pedale, oft als Aufsatz).
- Torx: T25 (für Bremsscheiben und moderne Vorbauten).
- Kettennieter (Chain Breaker): Absolut Pflicht! Wenn deine Kette reißt oder verbiegt, bist du ohne Nieter aufgeschmissen. Ein Multitool ohne Kettennieter ist nur Spielzeug.
Meine Empfehlung: Crankbrothers M19 oder Topeak Mini PT30.
2. Tubeless Repair: Die Salami-Taktik
Da du (hoffentlich) meinen Tubeless Guide gelesen hast und ohne Schlauch fährst, ist dein erster Retter die „Wurst“.
- Tubeless Plugs (Salamis): Wenn die Milch ein Loch nicht dichtet, stopfst du diesen gummierte Streifen von außen rein. Dauert 10 Sekunden.
- Dynaplug vs. Maxalami: Maxalami (die braunen Würste) sind günstig und gut. Dynaplug (Messing-Spitze) ist die Luxus-Variante, die sich leichter einführen lässt.
3. Luft: Pumpe vs. CO2
Hier scheiden sich die Geister.
- Minipumpe: Zuverlässig. Geht nie leer. Aber es dauert ewig und nervt, bis man 2.5 Bar in einem 40er Reifen hat. Achte auf „High Volume“ (HV) Pumpen, nicht „High Pressure“ (Rennrad).
- CO2-Kartusche: Schnell, brutal, effizient. Zschhh – Reifen voll.
- Nachteil: Du hast meistens nur 1-2 Schüsse. Wenn die daneben gehen, hast du ein Problem. Außerdem mögen manche Dichtmilch-Sorten die Kälte nicht.
Max’s Setup: Ich fahre beides. Eine Pumpe am Rahmen für den Notfall, CO2 in der Tasche für Faulheit (oder wenn der Reifen neu ins Felgenhorn „ploppen“ muss).
4. Der Ersatzschlauch: TPU ist die Zukunft
„Aber Max, ich fahre doch Tubeless!“
Ja. Aber wenn du dir die Flanke am scharfen Stein aufschlitzt, hilft keine Dichtmilch und keine Salami mehr. Dann muss ein Schlauch rein.
Vergiss die alten schwarzen Butyl-Schläuche (schwer, groß).
Kauf dir TPU-Schläuche (z.B. Tubolito, Schwalbe Aerothan, Pirelli).
- Vorteil: Sie sind orange/weiß, wiegen nur 40g (statt 150g) und sind winzig klein packbar.
- Preis: Teuer (ca. 25€), aber als reiner Notfall-Schlauch unschlagbar.
5. Die „Oh Sh*t“ Kleinteile (Retter in der Not)
Diese Dinge wiegen zusammen keine 10 Gramm, retten dir aber den Hintern:
- Kettenschloss (Quick Link): Passend zu deiner Kette (11-fach, 12-fach). Wenn die Kette reißt: Kaputtes Glied mit dem Tool rausnieten, Kettenschloss rein, weiterfahren.
- Ventilkern-Tool: Ein kleines Plastikteil, um das Ventil festzuziehen. Nichts ist schlimmer als ein loses Ventil, aus dem Luft entweicht.
- Kabelbinder (Zip Ties): Der MacGyver-Klassiker. Schutzblech klappert? Schuhverschluss gerissen? Satteltasche lose? Kabelbinder regelt.
- Ein 50-Euro-Schein: Kann man als „Reifenflicken“ bei einem Riss in den Mantel legen (Tyre Boot) – oder damit das Taxi bezahlen, wenn alles andere versagt.
6. Wo packe ich das alles hin?
Bloß nicht in die Trikottasche (Verletzungsgefahr beim Sturz!).
- Saddle Bag (Satteltasche): Der Klassiker. Sieht „Pro“ aus, wenn sie klein und fest gezurrt ist (z.B. Ortlieb Micro Two).
- Tool Bottle (Werkzeugflasche): Sieht aus wie eine Trinkflasche, kommt in den zweiten Flaschenhalter. Super zugänglich, klappert aber gerne (Tipp: Alten Lappen reinstopfen).
- Frame Strap: Ein Gurt, mit dem Schlauch und Tool direkt an den Rahmen geschnallt werden. Sehr „Enduro-Style“.
FAQ: Gravel Tool Kit
Passt ein Rennrad-Schlauch in den Gravel-Reifen?
Im absoluten Notfall: Ja. Das Gummi dehnt sich extrem. Ein 28mm Schlauch füllt auch einen 40mm Reifen. Aber er wird sehr dünnwandig und pannenanfällig. Umgekehrt (Gravel-Schlauch im Rennrad) geht nicht (Faltenwurf). Nimm lieber den passenden TPU-Schlauch.
Brauche ich ein Ersatz-Schaltauge?
Wenn du Bikepacking in den Alpen oder in der Pampa machst: JA.
Das Schaltauge (das Verbindungsstück zwischen Rahmen und Schaltwerk) ist eine Sollbruchstelle. Wenn du im Wald drauf fällst und es bricht, ist deine Fahrt zu Ende (außer du baust auf Singlespeed um, was mühsam ist). Für die Hausrunde ist es overkill, für Reisen Pflicht.
Reifenheber: Plastik oder Metall?
Immer Plastik (oder Kunststoff mit Metallkern). Reine Metallheber können deine Carbonfelge beschädigen oder das Felgenband zerschneiden. Marken wie Pedro’s gelten als unzerbrechlich.
Fazit:
Pack dein Kit heute Abend. Nicht erst 5 Minuten vor der Abfahrt.
Und übe einmal zu Hause im Trockenen, wie man den Kettennieter benutzt. Im kalten Regen mit klammen Fingern willst du das nicht zum ersten Mal lernen.
Be prepared.
– Max
